Přemýšlíte o novém autě a v potaz přichází i elektromobil? Pokud je pro vás hlavní prioritou prostor, určitě byste měli zvážit ikonický Volksvagen ID.Buzz. Jeho hlavní výhody a nevýhody jsme zjišťovali po dobu 8 dní. Podívejte se na ně v naší „amatérské“ uživatelské recenzi.
Videorecenze VW ID.Buzz
Obsah videa
00:00 Úvod, design
01:20 Vnitřní prostor, isofix, kufr
06:04 Ovládání, rekuperace
07:16 Nezávislá klimatizace
08:25 Ambientní osvětlení
10:26 Výhled a rejd
12:17 Dojezd a spotřeba
13:24 Dotyková tlačítka :-X
15:49 Leské povrchy aka „Klavírový lak“
16:47 Displej(e)
17:57 Systém
18:13 Klimatizace ve vedrech
18:58 Volant, úklid, myčka
19:46 SHRNUTÍ hlavních VÝHOD
21:47 SHRNUTÍ hlavních NEVÝHOD
23:17 Závěrem
Výhody a nevýhody VW ID.Buzz
Auto jsem měl zapůjčené na 8 dní za 12 992 Kč (tedy 1499 Kč za den) od Auto Horejsek. Jednalo se o 5místnou verzi s výkonem 150 kW a náhonem na zadní nápravu.
Z mého pohledu hlavní výhody
- Aktuálně snad nejhezčí (atypické, ikonické) elektrické auto na trhu
- Nekompromisní prostor, VŠUDE! Pro představu do kufru dáte celý NEsložený sportovní kočárek včetně korby
- Super pořizovací cena, okolo 1 150 000 Kč, což za takto velký vůz s baterkou přes 80 kWh je opravdu slušné
- Překvapivě velký rejd (natočení předních kol) a díky tomu skvělá manévrovatelnost na malé prostoru i při parkování (pro představu lepší než Škoda Kodiaq, který je užší a má i nápravy blíže k sobě)
- Na takovou těžkou a velkou krabici překvapivě nízká spotřeba. Když člověk jezdí normálně, tak se bez problému dostane na 18 kWh/100 km a tedy dojezd okolo 400 km. Když dělá vyloženě blbosti a s autem machruje (při testování), tak i v takovém případě slušná spotřeba okolo 22 kWh. Průměr tedy cca 20 kWh/100 km.
- Povedená rekuperace, včetně možnosti „řídit“ jedním pedálem
Z mého pohledu hlavní nevýhody
- Tragická dotyková tlačítka, VŠUDE!
- Nepraktický „klavírový lak“ – prach, škrábance, mastnota, odlesky
- Nic moc klimatizace – vpředu fouká hodně, ale v zadní řadě skoro vůbec. Navíc v zadní řadě ani nejdou ve dveřích stáhnout okénka.
- Nic moc systém – pomalý, neintuitivní, s chybami (např. při parkování se načte 360° parkovací rozhraní, ale nezobrazí se obraz z kamer)
- Dva displeje, oba vypadající jak z filmu pro pamětníky. Oba se navíc neskutečně zahřívají (v letě se toho hlavního dotýkat vyloženě pálí).
- Škoda, že ve druhé řadě nejsou 3 isofixy, vešly by se
- Tragický konfigurátor vozu na stránkách Volkswagen.cz – chybí obrázky barev, kol apod.
